A гумена завртка бареле изградена околу фактот дека гумата не се топи како што се топи пластиката - се стриже, се загрева и се меша, но никогаш не ја преминува границата до изгореници. Тоа менува сè: пониски температури на бурето, поплитки канали за завртки и често аигла буредизајн кој пластичните екструдери никогаш не го користат. EJS гради боцки за завртки Ø60–500 mm и гумени буриња за топла/ладна храна Ø60–650 mm, во нитридна или биметална конструкција, плус реновирање на истрошените делови. Овој водич покрива што да специфицира за гума, кабел, црево и профилна гума.
1. Зошто гуменото истиснување не е како пластичното истиснување
Повеќето совети за хардвер за екструдер тивко претпоставуваат термопластика - завртка што го топи полимерот и го турка топењето низ матрицата. Гумата целосно ја крши таа претпоставка. Гумените соединенија не се топат. Тие се неизлечени еластомери натоварени со саѓи, силициум диоксид, масла и пакет за вулканизација, а задачата на екструдерот е да ги загрее, меша и формирабезактивирање на лекот.
Тој единствен факт го преобликува целиот хардвер. Температурите на бурето обично се одржуваат на 80 до 120 ° C - многу под температурите на топење на термопластични - затоа што преминувањето на таа линија ризикува да изгори, точката во која гумата почнува да се вулканизира предвреме во екструдерот. Изгореното соединение е отпис; не може повторно да се обработи.
Геометријата на завртките се прилагодува. Гумените завртки користат поплитки канали за летање, помали коефициенти на компресија и често сооднос L/D пократки од типичните термопластични завртки (бидејќи на соединението не му требаат долги зони на топење - му треба контролирано смолкнување и пренесување). Топлината во гумениот екструдер доаѓа главно од фрикционото смолкнување на празнините на летот; што треба внимателно да се прилагоди на системот за ладење на бурето, бидејќи неизбежното триење е она што предизвикува изгореници. Приказната за абење е исто така различна: густо наполнетите гумени соединенија се абразивни на различни површини отколку наполнетата пластика, со саѓи и силициумско мелење на приземјувањето на летот, а не преку отворот. Ќе се вратиме на тоа во делот за материјали.
2. Pin Barrel: The Rubber-Specific Design
Бурето со пинови е најпрепознатливиот дизајн за истиснување на гума - и постои поради една причина: дистрибутивно мешање без зголемување на температурата.
Принципот е едноставен. Радијалните иглички продираат од ѕидот на бурето во каналот за завртка, помеѓу летовите. Додека гумата тече по завртката, игличките постојано се сечат, преклопуваат и го пренасочуваат потокот. Елементите на соединението - саѓи агломерати, џебови за масло, недисперзирани лековити средства - се распаѓаат и се прераспределуваат низ пресекот. Завртката обезбедува пренос; игличките обезбедуваат мешање.
Она што го прави овој дизајн вреден посебно за гума е тоаго подобрува мешањето без додавање топлина на смолкнување. Во термопластичен систем можете да ги решите проблемите со мешањето со подигање на смолкнување; во гумен систем кој би го турнал соединението кон изгореници. Бурето со иглички ви овозможува да ги одвоите двете - нежно пренесете, агресивно мешање, задржување на температурата.
EJS прави буриња со иглички завртки (буре со иглички) во опсег од отвори од Ø60 до Ø500 mm. Самите иглички обично се отстранливи, што е важно кога истрошениот игла треба да се замени или геометријата треба да се прилагоди за различно соединение - игличките буриња не се хардвер што се вклопува еднократно. Линиите на компонентите на гумата, линиите за изолација на кабелот и линиите на профилот на заптивки се најчестите корисници на конструкцијата на пиновите буриња. За соединение каде што квалитетот на дисперзијата го придвижува готовиот производ (отпорност на тркалање во гумите, диелектрична униформност во изолацијата на кабелот, завршна површина во заптивките), бурето со пинови го зазема своето место во дизајнот.
3. Екструдери за гума за топла храна против ладна храна
Две конфигурации на екструдер доминираат во обработката на гумата и бараат различен хардвер за завртки и буре. Знаејќи со која линија работи вашата линија е првиот чекор во одредувањето на замена.
Екструдери за топла храна
Екструдер за топла храна зема гума што е веќе загреана и делумно измешана на отворена мелница или во внатрешен миксер. Залихите пристигнуваат меки и податливи, така што работата на екструдерот е главно пренесување и формирање - туркање на подготвеното соединение низ матрица без дополнително мешање. Тоа овозможува пократки завртки, поголеми дијаметри и поедноставна геометрија. Опсегот на гумени буриња за топла храна EJS има опсег од Ø60 mm до Ø650 mm - најголеми дијаметри во каталогот на гума-екструдер, бидејќи екструдерите за топла храна се справуваат со највисоката пропусност по поминување кога соединението е подготвено за екструдирање.
Екструдери за ладна храна
Екструдерот за ладна храна зема гумени резерви на собна температура - ленти, пелети или парчиња - и го прави целото загревање, мешање и формирање во самата буре. Тоа бара многу повеќе од завртката: подолг L/D, повнимателно дизајниран дизајн на летање и често дел од пиновите за дистрибутивно мешање. Бурињата за ладна храна обично имаат помали отвори од топлата храна (опсегот на гумената цевка EJS Ø60-650 mm ги опфаќа и двете, но крајот на ладното напојување на линијата обично седи на помали дијаметри со подолги завртки). Екструдерите за ладна храна доминираат во модерната обработка на гума бидејќи го елиминираат чекорот за загревање на отворена мелница, намалувајќи ја работната сила и подобрувајќи ја конзистентноста на линијата.
Хардверската разлика се појавува во цитатот. Нарачката на буре за топла храна е главно за дијаметар, должина и отпорност на триење. Нарачката за ладно напојување додава прашања за пресеците на пиновите на цевката, дизајнот на зоната за мешање и односот L/D потребен за конкретното соединение.
4. Големини, материјали и површинска обработка
Опсегот на буре со завртки со гумени екструдер EJS, како што е вграден во фабриката на островот Џинтанг:
| Параметар | Опсег |
|---|---|
| Дијаметар на барел за завртки | Ø60 mm – Ø500 mm |
| Пречник на гуменото буре за напојување со топла/ладна храна | Ø60 mm – Ø650 mm |
| Работна должина, биметални завртки | до 10 m |
| Работна должина, нитридирани завртки и буриња | до 10 m |
| Основни челици | 38CrMoAlA (1,8509), 34CrAlNi7 (1,8550), 31CrMoV9 (1,8519), 40Cr, 42CrMo, SKD61, SS304 |
| Површинска обработка | Биметалличен, азотен, стврднат, хромиран |
| Биметален слој (завртка) | 1,0 – 1,5 мм |
| Биметалличен слој (барел) | 2,0 – 3,0 mm |
| Нитридувачки слој | 0,4 – 0,7 мм |
| Површинска грубост | Ра 0,4 µm |
| Површинска исправност | 0,015 мм |
Одлуката биметаллично-наспроти нитрид се игра на ист начин како и на пластичната страна. Нитридирањето дифузира тврдо куќиште од 0,4 до 0,7 mm во челикот - економично и издржливо на почисти гумени соединенија и должност со помало смолкнување. Bimetallic додава PTA-заварен тврд слој (1,0 до 1,5 mm) на завртката и облога од центрифугално леана легура (2,0 до 3,0 mm) во бурето, каде што се бара абразивни соединенија - силно исполнети со силика, калциум карбонат или саѓи. Целосното резонирање, опциите за легура (Ni60, Colmonoy 56, Colmonoy 83 на завртката; EJS01–EJS04 на бурето) и местото каде што секој го заработува своето чување е вобиметалличен наспроти нитриден водич.
Еден детал што вреди да се означи за гумената должност: приклучоците за иглички и самите иглички се точки на абење различни од отворот. Истрошениот игла или преголемиот приклучок за иглички може да се заменат поединечно, што е дел од причината зошто бурињата со иглички остануваат во употреба со години дури и на агресивни соединенија.
5. Избор по апликација
Компоненти на гуми (шари, странични ѕидови, внатрешни облоги)
Соединенијата на гумите се меѓу најабразивните во светот на гумата. Шарите се наполнети со силициум диоксид и зајакнувачки саѓи при големи волуменски фракции за да се обезбеди држење на влажно и отпорност на тркалање. Биметалличен ладен игла за напојување со завртка Colmonoy 83 или тврда завртка со волфрам-карбид е трајниот одговор. Барањата за пропусната моќ се високи, така што поголемиот отвор (често во опсегот Ø150–Ø250 mm за екструдерите на компоненти) и добро дизајнираното ладење се критични.
Кабли и жица изолација / јакна
На гумената обвивка со кабли и е потребна постојана димензионална контрола и рамномерна дисперзија на адитиви за отпорни на пламен и стабилизатор. Овде доминираат екструдерите со ладна храна со пинови, често во помали отвори (Ø60–Ø150 mm) со подолги L/D за да им се даде простор на зоните за мешање. Биметалликот е стандарден кога соединението на обвивката носи хлорирани полимери или тешки товари за полнење.
Црево и цевки
Истиснување на гумени црева - црева за ладење на автомобили, капаци за хидраулични црева, градинарски и индустриски црева - обично користи екструдери за ладна храна со средна големина со буре со пинови за квалитет на мешање. Работниот век може да биде многу долг ако соединението е добро формулирано и завртката е усогласена со неа; ова е една од категориите каде нитридната конструкција често е доволна за соединенија со умерено полнење.
Запечатување профили и бришење на временските услови
EPDM и сличните соединенија на метеоролошката лента обично се помалку абразивни од соединенијата со шарите на гумата, а задачата е истиснување на профилот при умерена пропусност. Екструдерите со нитридна ладна храна добро се справуваат со поголемиот дел од оваа работа, со биметалличните резерви резервирани за повисоко ниво на полнење или линии каде што времето на работа е критично.
Табани за чевли, душеци и разни производи од екструдирана гума
Широка категорија, често работи на помали екструдери за ладна храна или екструдери за топла храна што се хранат од внатрешни миксери. Сложената абразивност и пропусната моќ го поттикнуваат изборот на конструкција. EJS се вградува во целосниот опсег Ø60–Ø650 mm за ваков вид на мешана работа.
6. Реновирање - Обнова на истрошено гумено буре
Абење на гумени буриња. Приклучоците за иглички се зголемуваат, приземјувањето на летот еродира, отворот се отвора надвор од неговата оригинална толеранција - и во одреден момент пропусната моќ паѓа, димензиите на производот се поместуваат и на екструдерот му треба внимание. EJS врши реновирање заедно со новите конструкции, а за гумените линии ова е често попрактична опција.
Што обично опфаќа реновирањето:
- Повторно здодевно и повторно обложување на бурето.Истрошениот отвор може да се обработи назад до нов внатрешен дијаметар, потоа повторно да се обложи со биметаллично центрифугално лиење или освежено нитридирање. Оригиналното куќиште останува, се менува само површината на абење.
- Обнова на истрошените завртки.Земјите за летање што се еродирале може повторно да се заварат со PTA тврда површина, а потоа повторно да се обработат до оригинална или надградена геометрија. Основното вратило, клучот, дневникот - сето тоа е зачувано.
- Замена на пиновите на игличките буриња.Поединечни иглички или цели иглички редови може да се заменат без повторно да се изгради остатокот од бурето.
- Надградете ги патеките.Делот што го започнал животот нитридиран може да се врати биметалличен ако соединението се промени и абразијата се зголеми. Цитатот за реновирање често го отвора тој разговор.
Кога реновирањето има повеќе смисла отколку да нарачате ново? Два вообичаени случаи. Прво, кога ОЕМ екструдерот повеќе не се произведува и резервните делови на производителот се недостапни или имаат долго време - обновувањето на постојната завртка и цевка понекогаш е единствениот реален пат. Второ, кога куќиштето е во добра форма и се истрошени само облогата или тврдоста - плаќањето за нова структура нема смисла кога постоечката е здрава. EJS се справува со инспекцијата, понудата и обновата од случај до случај.
7. Како да специфицирате цитат за буре со гумени завртки
Без разлика дали нарачувате нов, заменувате истрошен дел или го обновувате постојното склопување, истите информации добиваат брза точна понуда од EJS:
- Машинска изработка и модел.EJS гради по цртеж или по бренд на машина и код. Моделот често директно ја одредува геометријата.
- Топла храна или ладна храна, и дали бурето има пресек со иглички.
- Дијаметар на завртката и однос L/D.Двата броја што го ставаат делот во опсегот Ø60–Ø650 mm.
- Составен тип.Шара на гумата? EPDM метеоролошка лента? Кабелска јакна? Силикон? Типот на полнење и полнењето го поттикнуваат изборот на легура и површинска обработка.
- Нова градба или реновирање.За реновирање, фотографиите од истрошениот дел и описот на симптомите (пад на пропусната моќ, дефекти на површината, димензионално лизгање) помагаат во обемот на работата пред делот да пристигне во фабриката.
- Цртање ако имате.Инаку, фотографиите плус главните димензии - дијаметар, должина, детали за прирабниците - нека EJS ја буџетира цената.
Со тие информации, ЕЈС издава понуда во рок од еден работен ден. Новите комплети за завртки и буриња имаат една година гаранција кога работат со чисти гумени соединенија. За проценка на кој било добавувач со седиште во Кина пред да се изврши, налиста за проверка на купувачотшета низ проверките на фабрика против трговец кои се најважни.
8. Често поставувани прашања
Како се разликува буре со завртка со гумен екструдер од пластично?
Гумата не се топи како што се топи термопластиката. Гумениот екструдер работи на многу пониски температури на бурето - обично 80 до 120 ° C - и завртката работи така што го стриже и загрева соединението наместо да го топи. Преминувањето на температурните граници ризикува да го изгори системот за лекување. Како резултат на тоа, гумените завртки користат поплитки канали, помали коефициенти на компресија и често дизајн на буре со пинови што пластичните екструдери никогаш не го користат.
Што е буре со иглички и кога е вистинскиот избор?
Буре со иглички е дизајн специфичен за истиснување на гума каде радијалните иглички продираат од ѕидот на цевката во каналот помеѓу летовите на завртките. Пиновите го прекинуваат и го пренасочуваат протокот на гума, драматично подобрувајќи го дистрибутивното мешање на саѓи, полнила и лековити средства без зголемување на температурата на топењето. Пиновите се вообичаени во екструдерите за ладно напојување за компоненти на гуми, изолација на кабли и профили за заптивки каде што квалитетот на мешањето е важен.
Какви големини на буре со гумени завртки прави EJS?
EJS гради боцки за завртки од Ø60 mm до Ø500 mm и гумени завртки за топла или ладна храна од Ø60 mm до Ø650 mm. Максималната работна должина е до 10 метри. Завртките се градат по цртеж на клиент или по бренд и код на машината, а EJS ја менува постојната геометрија кога нема достапен цртеж.
Топла храна или ладна храна - на кој тип на гумен екструдер му треба кое буре?
Екструдерите за топла храна земаат претходно загреана гума од мелница или миксер, така што завртката најчесто пренесува и формира - краток L/D, голем дијаметар, поедноставна геометрија. Екструдерите за ладна храна започнуваат со залихи на собна температура и се потпираат на завртката за да го направат целото затоплување и мешање - подолго L/D, често барел со иглички, со поголем дизајн на летот. Топлата храна користи поголеми буриња до Ø650 mm во EJS; бурињата за ладна храна се обично помали отвори со подолги L/D.
Дали EJS ги обновува истрошените гумени завртки и буриња?
Да. Реновирањето на буре со гумени завртки е дел од стандардната услуга. Истрошеното буре може повторно да се досадува и повторно да се обложи со биметалличен или нитриден третман; истрошениот шраф може повторно да се завари и да се обработи до оригиналната геометрија или повторно да се изгради со надградена тврдост. Ова е често поекономично од купувањето ново кога времето на производство на делот OEM е долго или делот повеќе не се произведува.
Дали гумената завртка треба да биде биметална или нитридна?
Нитридирањето работи за многу почисти гумени соединенија и должност на помало смолкнување. Bimetallic ја заработува својата повисока цена на абразивни соединенија - силно наполнети со силика, калциум карбонат или саѓи - и на производствени линии каде што времето на работа го прави работниот век доминантен економски фактор. Соединенијата за шарите на пневматиците и абразивните гуми за обвивка на кабли обично бараат биметални; многу гуми со профилот за заптивање работат фино нитридирани.
